“又活了?”一张图片让威马汽车引发热议。7月25日,威马汽车官方微博发布一张新车在港口等待上船的图片并配文“整装待发”。去年起,威马汽车接连被曝出停薪、停产、经销商退网的消息,在国内市场收缩局面下,威马汽车开始将目标瞄准海外市场。在外界看来,如今新能源汽车出口量持续增长,威马汽车希望通过出海提振销量。不过,与海外市场相比,如何扭转国内市场的局面才是威马汽车的“必答题”。对于威马汽车来说,出海治标,解决国内困局才是治本。
【资料图】
出海淘金
威马汽车发布的图片显示,一艘蓝色货轮旁停放着一排排EX5车型等待发运。尽管该微博并未透露该批车型将发往何处,但不少网友表示:“威马绝地逢生,出海了?”
去年起,威马汽车便已开始瞄准海外市场。据了解,去年7月,威马EX5车型获得WVTA欧盟大批量认证证书;今年3月,威马汽车方面表示,在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。另外,有消息显示,今年7月,威马汽车将对以色列和阿联酋两国的出口订单率先进行大规模量产。近日,一位汽车博主发布微博称,在吉尔吉斯斯坦看到有5辆威马汽车,同时北京商报记者注意到,威马汽车董事长沈晖也转发了该条微博。
此前,威马汽车方面表示:“威马汽车正在沈晖带领下全力开展用户服务,依法有序清偿债务并积极推进新能源汽车出海计划,有望于近期复工复产,恢复正常运营。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,今年国内市场的竞争尤其激烈,目前国内无法寻求突破的威马汽车开始选择布局海外市场,一方面希望通过海外市场提振销量,另一方面今年新能源汽车出口销量不断增长,也是其看重海外市场的原因之一。
数据显示,今年上半年,国内汽车出口量达214万辆,同比增长75.7%。其中,新能源汽车出口量为53.4万辆,同比增长1.6倍,占总出口量的1/4。长沙海关方面曾分析称,今年湖南汽车出口增速迅猛,主要是新能源技术与产业链优势带动新能源车出口增长。
新能源汽车出口也为自主品牌与造车新势力提供了机遇。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,随着中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求,中国制造的新能源产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。
国内困局
值得一提的是,威马汽车出海,也引发不少网友和车主吐槽。
北京商报记者发现,虽然威马汽车已关闭微博评论区,但不少网友在转发“威马汽车出海”微博时附文称:“卖到海外,更不用做售后了,威马在哪里保养?”引发网友吐槽的背后,威马汽车在国内市场依旧面临危机。
作为入局较早的造车新势力,威马汽车不仅拥有整车生产资质,还自建工厂。2019年,威马汽车交付1.69万辆,位居造车新势力第二位,仅次于蔚来汽车的2.06万辆。但从去年开始,威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息。去年11月,威马汽车方面在一封名为《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信中称:“为应对资金压力,威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪迟发等。”
今年2月,有消息称,由于威马汽车停薪欠薪,导致湖北黄冈工厂200多名员工进行集体维权。数据显示,2019-2021年,威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损合计高达174.35亿元,并且亏损面持续扩大。公开信息显示,自成立以来,威马汽车累计完成12轮融资,已公布额度的融资规模累计达350亿元。
尽管威马汽车多次表示正在抓紧复工复产,但目前仍未有官宣复产情况。在工厂停工局面下,威马汽车不断有新车出口,也引发外界猜测是否为库存车辆。针对目前复工情况,北京商报记者联系威马汽车方面,但截至发稿尚未收到回复。业内人士认为,中国作为新能源汽车销量大国,已成为众多车企发展新能源汽车的重要市场,威马汽车出海寻求机会是不错的思路,但如果不能解决国内的问题,威马汽车依旧面临生存危机。
威马汽车提速海外布局,国内消费者则对其失去信心。今年以来,不少威马车主反映,所在地区已找不到威马汽车售后维修中心,厂家也无法提供配件,很多故障车辆得不到维修,只能原地“趴窝”。此前,有媒体报道称,由于海口经销商门店全部关门,导致海口约2000多位威马车主面临车辆出现故障维修难的问题。今年2月,在沈晖个人微博评论区内,不少车主留言称“在等待威马提供配件,何时能够有配件安装”。(记者刘洋刘晓梦)
来源:北京商报
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