新能源汽车正式进入决赛圈 到底谁能留下已经拉响警报

(资料图片仅供参考)

眼看Ta高楼起，眼看Ta宴宾客，如今，也要眼看Ta，楼即将塌了……

新能源车辆的发展，在2022年到2023年真是到达了前所未有的高峰，即便是之前拥趸BAB德系豪华品牌的车主，也开始不由自主地受到各方影响。总想买个新能源车试试水。尤其是国内的自主品牌，这几年的蓬勃发展让整个行业，乃至行业大佬都看不下去了，小鹏汽车的CEO何小鹏更是直言，最终的新能源车企品牌大概率只有10个名额。一语成谶。如今的新能源车汽车，其实已经进入了决赛圈，到底谁能够留下，淘汰赛已经拉响了警报。

6月份，蔚来新车上市，这款车全系降价了3万元，所以6月份的时候蔚来的销量还是不错。但是你以为这就是李斌想要的结果吗？当然不是了，毕竟之前的市场表现，只能说不是特别拉垮而已。所以苦苦思索之后才有了这一次的全系下调，6月份的成绩看起来还是不错，但是到底能够延续多久，目前还不知道。

而目前非常有市场的理想汽车，你以为Ta就已经坐上了时代的快车，没有下车的可能性了吗？当然也不是，从最近的一周销量看来，理想汽车创造的周排行榜单显示，理想汽车的销量也出现了些许的下滑。对此，当然不能一概而论，毕竟只是一次两次的失误，可是如果说现在理想就一定会成为最终淘汰赛的卫冕冠军，其实还是有点早。

再说说新能源行业的老大吧，比亚迪在燃油车的时代当中，不能说没有建树但是只能算是偶有亮点。到了新能源的转型期，。比亚迪直接全面投入了新能源的打造当中，而且是目前中国非常有实力的一家企业，2022年，公司新能源乘用车销量同比增长212.82%，达到185.74万辆，全球领跑。这种企业，如今肯定是已经拿到了“免死金牌”。

再看看其他的大厂，之前的确是觉得广汽集团只有丰田和本田两大畅销品牌。可是人家现在在广汽埃安的打造上面，那也是相当成熟。埃安每个月的销量紧跟比亚迪之后，虽然还是不能同日而语，但是已经甩新势力几条街了。今年前6个月，广汽埃安累计实现销售20.93万辆，同比增长108.81%，在自主新能源汽车品牌中的表现，仅次于比亚迪。

所以如今的市场当中，比亚迪，特斯拉和埃安形成的BTA基本上决定了上层建筑，其他的位置当然就不多了。并且这些位置，还传统大厂的蜂拥而至，长安、吉利、长城、奇瑞这样的老牌企业，虽然在新能源发展的最初建树不多，可是目前已经有了一定的市场反响。包括在6月份，宝马的新能源产品销量已经直接追赶上来了，甚至超过了部分的新势力造车。

其实在这条发展的路上，有一些已经倒下了，比如曾经的前途汽车，用着不错的名字，但是最终却没有了未来的前途；威马，当初也是一个很被看好的新能源汽车，结果如今连工资都发不出来；爱驰汽车、天际汽车、自游家等等的品牌，已经倒下了。那么接下来，到底还会有谁被淘汰呢？

鬼斗车观点：华为高管余承东认为，未来头部车企年产量如不超过500万辆，将很难立足。长安汽车董事长朱华荣更直言，未来3、5年内，或将有6成以上的品牌被淘汰，你觉得，谁会最终赢得比赛？

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